新能源(yuan)汽車動(dong)力總成測(ce)試臺可以(yi)直接通過半軸與(yu)電(dian)驅動(dong)總成動(dong)力輸出端相(xiang)連，前端安裝(zhuang)高(gao)精度的扭矩(ju)傳感(gan)器(qi)與(yu)速(su)度傳感(gan)器(qi)，提供業界高(gao)精度的測(ce)量(liang)數據，被測(ce)對象(xiang)為電(dian)機和(he)減(jian)速(su)器(qi)(含差速(su)器(qi))的集成結(jie)構。

新(xin)能源(yuan)(yuan)測(ce)試專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空氣(qi)冷水機(ji)組(zu)的(de)(de)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)運(yun)行前的(de)(de)重要環節，安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)好壞直接關系到(dao)新(xin)能源(yuan)(yuan)測(ce)試專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空氣(qi)冷水機(ji)組(zu)的(de)(de)運(yun)行和(he)操(cao)作狀(zhuang)態，那么，究竟新(xin)能源(yuan)(yuan)測(ce)試專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空氣(qi)冷水機(ji)組(zu)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)什么注意點(dian)呢? 新(xin)能源(yuan)(yuan)測(ce)試專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空氣(qi)冷水機(ji)組(zu)如果采用(yong)(yong)半(ban)封(feng)閉或全封(feng)閉壓縮機(ji)的(de)(de)話，都應(ying)(ying)(ying)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)油(you)(you)分(fen)離(li)器(qi)(qi)，并(bing)在(zai)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)油(you)(you)分(fen)離(li)器(qi)(qi)內(nei)加住適量機(ji)油(you)(you)，蒸發溫度(du)低(di)于(yu)-15度(du)時(shi)，應(ying)(ying)(ying)加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)氣(qi)液分(fen)離(li)器(qi)(qi)并(bing)加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)適量冷凍機(ji)油(you)(you)。其次，壓縮機(ji)底座(zuo)(zuo)應(ying)(ying)(ying)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)減(jian)震膠座(zuo)(zuo)，新(xin)能源(yuan)(yuan)測(ce)試專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空氣(qi)冷水機(ji)組(zu)的(de)(de)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)要留(liu)有(you)維修空間，便于(yu)觀察儀表和(he)閥門(men)的(de)(de)調(diao)節。 新(xin)能源(yuan)(yuan)測(ce)試專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空氣(qi)冷水機(ji)組(zu)的(de)(de)高壓表應(ying)(ying)(ying)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)儲(chu)液灌閥門(men)三通處，新(xin)能源(yuan)(yuan)測(ce)試專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空氣(qi)冷水機(ji)組(zu)整體布局合理，顏色一致

冰點純水機組

新能源測試機組

配套冷熱系統機組

    測試內容：

2、超低溫冷水機組運行平穩、可靠，不易損壞，噪聲較低。由于壓縮機潤滑油是靠高低壓差進行供油的，壓縮機內置油有很高的分油效率。還可以吸收機組的噪聲。
3、超(chao)低溫(wen)冷水機(ji)(ji)組內置大體積容(rong)量雪(xue)種(zhong)儲液罐保(bao)證雪(xue)種(zhong)充足、設(she)置多塊板(ban)式換(huan)(huan)熱器保(bao)證換(huan)(huan)熱功率的足夠(gou)、在制(zhi)冷回液末(mo)端設(she)置氣液分離(li)器進(jin)行氣液分離(li)保(bao)證無液體進(jin)入壓縮機(ji)(ji)造(zao)成連(lian)桿碎擊，避免壓縮機(ji)(ji)因此(ci)報廢。

控制策(ce)略開發試(shi)驗(yan)（加(jia)速、減(jian)速、載荷分布），為純電動(dong)車(che)整車(che)控制策(ce)略開發與優化提供試(shi)驗(yan)支持(chi)； 

純電(dian)動(dong)動(dong)力總成的標(biao)定； 

冷(leng)凍機一(yi)般使用列管式(shi)換熱器(qi)以完(wan)成物(wu)料熱交(jiao)換，換其中碳(tan)鋼(gang)材(cai)質的管板(ban)在作為(wei)冷(leng)卻(que)器(qi)使用時，管板(ban)與列管的焊縫經常出現腐(fu)蝕(shi)泄漏，泄漏物(wu)進入冷(leng)卻(que)水(shui)(shui)系統會(hui)造(zao)成物(wu)料浪費及環境污(wu)染，嚴重時還會(hui)影響企業安全生產。冷(leng)凍機管板(ban)與列管焊縫的腐(fu)蝕(shi)以孔蝕(shi)和(he)縫隙腐(fu)蝕(shi)為(wei)主，管板(ban)表面會(hui)有許多腐(fu)蝕(shi)產物(wu)和(he)積(ji)沉物(wu)，分布著大小不等泡。以海水(shui)(shui)為(wei)介質時，還會(hui)產生電偶腐(fu)蝕(shi) [3]

電動動力總成性能驗(yan)證：（**轉(zhuan)速試驗(yan)、溫升試驗(yan)、電壓波(bo)動、效率測試、電機及控制器過(guo)載保護(hu)、故(gu)障分(fen)析(xi)、堵轉(zhuan)等試驗(yan)）； 

TCU溫控單元

VCU、 MCU 等控制(zhi)單元應用于純電動車型開發與性能驗證與標定；

新能源汽(qi)車性能評估試驗：負(fu)(fu)載(zai)變化，全(quan)負(fu)(fu)荷加速，部分(fen)負(fu)(fu)荷加速，減速等工況(kuang)試驗；

 耐久試驗(yan)：穩態疲勞試驗(yan)，

自定(ding)義道路工況模擬(ni)試驗(yan)；